2017年9月20-9月24日，2017中国量产车性能大赛(即CCPC大赛)在盐城大丰正式打响，经过5天的激烈角逐，江淮iEV7S在纯电动小型SUV组，成功斩获8个单项第一，分别是长距离经济性测试赛、淋水路面制动、坡道起步完成、纯电续航能力、场地计时赛、充电便利性、60-100KM匀速车内噪音测试，并成功卫冕纯电动小型SUV组的分站冠军，这是继克拉玛依站之后，江淮iEV7S获得的又一荣誉，在克拉玛依站的比赛中，江淮iEV7S在“直线制动”、“蛇形绕桩”、“麋鹿测试”、“场地计时赛”四个单项中位列第一，最终斩获纯电动小型SUV组的分站冠军。连续两站，江淮iEV7S经受住了各种严苛条件下的性能测试，其安全性、动力、操控得到了充分的检验和验证。据悉，此次参赛的iEV7S将于10月份正式上市，届时，消费者将可亲身感受iEV7S卓越的性能。

CCPC大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆，是衡量车辆全方位性能的特殊赛事。此次参加盐城大丰站的江淮iEV7S，未经任何改装，直接来到赛场，通过模拟真实环境，综合考验了iEV7S的各项性能。对于一款即将量产上市的纯电SUV来说，通过此次赛事，让消费者直观感受iEV7S纯电的优势和特点，能够更加真实的感受车辆的性能、操控、动力等方面优势，有助于消费者全面了解车辆性能，打消疑虑。

iEV7S性能得到充分验证，扎实可靠

iEV7S作为iEV6S的迭代升级车型，采用了目前国内最高能量密度18650三元锂电池，能量达到39kWh，搭载一台功率为85kW，峰值扭矩270N.m的电动机，其峰值扭矩已经超越此次参赛的北汽EU400以及荣威ERX5，胜出传统燃油车2.0级别发动机动力输出。

在续航里程方面，iEV7S NEDC工况续航里程达到280km，虽然在续航方面低于此次参赛的其他车型，但iEV7S的电池能量为39kWh，是所有参赛车型里最低的。以北汽EU400为例，其电池能量为54.4 kWh，NEDC工况续航位360km，换算成单位能量密度，江淮iEV7S续航要超过EU400。

在价格方面，虽然iEV7S的售价仍未公布，但参考iEV6S，其价格更是远低于EU400、荣威ERX5、腾势400。

而在CCPC赛场的表现方面，江淮iEV7S在各个单项测试的成绩与售价动辄20几万的新能源汽车相差无几。例如在淋水路面制动测试中，江淮iEV7S从80-0km/h，需要28.8m，低于EU400

的30m以及腾势400的29.8m，在其他项测试中，iEV7S同样也不落下风，车辆的可靠性和安全性得到充分的检验和验证。

据江淮新能源相关负责人介绍：“江淮新能源始终本着做老百姓都开得起的新能源汽车，始终致力于做新能源汽车的普及者，虽然使用了国内最高能量密度18650三元锂电池，但将电池能量限定在39kWh，不盲目追求高续航，充分考虑了购车人群的实用需求、价格需求。我们致力于打造性价比最高的产品，为的是要做人人都开得起的新能源汽车，踏踏实实的从消费者的需求出发，从而实现新能源汽车的普及。”

安全、科技、智能一样都不能少

除了在赛场上表现出彩，江淮iEV7S，采用了江淮最新研发、国内最先进液冷电池管控技术，与特斯拉的电池系统管理和技术是一致的，液冷系统能将电池包工作温度控制在10-35℃，温差控制更好，不仅耗电量低更能充分确保电池的安全性，并且电池的使用效率和寿命都得到了大幅提升，不仅如此，经过2年近一千多次模拟热失控试验，热失控安全技术已取得突破，解决了高比能三元电池失火隐患的难题。

在智能互联上，iEV7S在iEV6S的基础上有了较大提升，将燃油车上的高端配置充分运用到iEV7S上，例如PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系、自动空调、驻车雷达和360°全景影像、半自动泊车等科技功能。此外iEV7S搭载全液晶8寸智能多媒体大屏，导航、倒车影像等数十项功能应有尽有，不论是路盲还是新手，都能轻松驾驭。不仅如此，其搭载的智能语音人机交互系统，可通过语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话，安全、轻松、快捷、品质高。除此之外，还可通过手机远程开启空调、遥控充电、查看电池和车辆实时状态。iEV7S的科技智能颠覆了外界对于纯电动车智能科技的印象，在同级别车处于领跑的位置。

随着盐城站活动的结束，让我们对今年12月份在新疆牙克石举行的第三场CCPC大赛充满了期待，同时对于江淮iEV7S上市后在市场上的表现同样值得关注，让我们拭目以待。

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