盲人丁志强(右一)在导盲犬金毛壮壮的帮助下乘上公交车后与一名乘客交流(新华社记者 季春鹏 摄)。

　　在江苏常州，盲人丁志强在导盲犬壮壮的带领下出行。壮壮是丁志强2013年从大连导盲犬训练基地免费申请的。拥有一条导盲犬，能够自由安全地出行是许多盲人的梦想。据悉，我国有1000余万名视力障碍人士，每年有几万人申请导盲犬。南京、大连等地的导盲犬培训基地是国内导盲犬领域的先行者，不同的发展模式，却遇到相同的“瓶颈”——资金问题。

　　在公安部南京警犬研究所导盲犬训练基地，2岁的在训导盲犬拉布拉多菊斯男和训导员在一起。(新华社记者 季春鹏 摄)。

　　公安部南京警犬研究所导盲犬培训基地于2007年与上海市残联合作开始培训导盲犬，按照订单确定数量，由上海市残联提供资金支持，培训出的导盲犬供上海盲人免费使用，南京市7万多名盲人却无法申请。“基地在南京，本该是得天独厚的条件，如果能解决资金问题，我们很期待为南京市盲人服务”，一位警犬研究所导盲犬培训基地负责人表示。大连导盲犬培训基地从2010年开始运营，资金方面也有困难。大连基地的导盲犬免费面向全国盲人，没有地域的限制，故而申请人数非常多，许多盲人只能按照各自的条件排队等候。一条合格的导盲犬要通过服从训练、基本行走、实地行走、配对使用训练、复训等课目，培训周期1年左右，成功率约50%。训练周期长、淘汰率高、人工费、卫生防疫费等问题使得培训一条导盲犬的成本高达10多万元。

　　左上：在公安部南京警犬研究所导盲犬训练基地，2岁的在训导盲犬拉布拉多菊斯男在训练如何应对“陷阱”盲道;右上：菊斯男在台阶上停下提醒“盲人”;左下：菊斯男在接受躲避障碍物训练;右下：菊斯男在进行基本行走训练(新华社记者 季春鹏 摄)

　　专家表示，要解决导盲犬的供需矛盾，让导盲犬普及，需要一个较长的过程。地方政府相关部门可以逐步在资金和政策上倾斜;加大宣传，引起更多爱心企业和志愿者的关注，增加社会捐赠;加大科研力度，稳定犬源和质量，研究更加科学的训导方法，提升成功率;鼓励、规范导盲犬培训基地的建设;提高公众对导盲犬的认知和接受度，让导盲犬“无障碍”出行，让每一个有需要的盲人能够尽早地拥有第二双“眼睛”。

　　新华社记者季春鹏摄

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