事故发生后，现场已补装闪灯、雪糕筒等警示标识。这是近日拍到的情景。

　　没有警示标识导致车祸?

　　“11·5”事故家属质疑地铁工地安全措施，希望加强对工地附近交通管理

　　宝安大道11月5日晚发生“商务车撞地铁工地护栏致两死三伤”事故，经媒体报道后引起关注。最近，“11·5”事故家属致电深圳商报称，地铁工地不设置任何警示、防护设施，是引发此次意外的罪魁祸首。

　　车撞护栏致两死三伤

　　2012年11月5日晚9时30分许，33岁的湖南籍男子周先生驾驶一辆东风日产商务车，载4位男性朋友从东莞返回深圳。当车行驶至宝安大道沙井蚝乡公交站附近时，突然失控撞上安置在机动车道上的地铁工地隔离栏杆，造成商务车上主、副驾驶室内两名男子当场身亡，后排座位三名男子不同程度受伤(详见深圳商报11月7日A12都市热线版)。

　　记者事发次日赶到现场时看到，事发地点位于深圳地铁11号线BT项目11305-1标工程沙井站，旁边标有“中铁九局”等字样，而商务车撞上的深圳地铁11号线为方便工地建设、安置在机动车道上的隔离护栏。

　　家属质疑占道施工安全

　　事发后的11月6日上午，死者周先生家属接受深圳商报记者采访时曾提到，围墙附近没有设置警示标识，是导致此起车祸的根本原因，认为工地方面存在“不可推卸的责任”。

　　家属们还在网上发帖称，宝安大道南行方向原本是单向6车道，但在沙井蚝乡公交站附近却被地铁工地占用，仅剩1条车道，事故之所以发生，是因为地铁建设和施工方的疏忽导致现场存在“死亡陷阱”，“未按要求设置道路警示标识和防护措施，路面交通标线错误引导驾驶员驶入事故处，机动车道上设置了不合理的隔离护栏，附近未按规定设置路面照明设施和采取有效缓冲。”

　　现场事后补装警示标识

　　家属拍摄的多张图片显示，事故现场在事故发生前后呈现明显对比，其中一张摄于11月5日当晚，事故现场并未设置任何警示标识和防护措施，11月6日晚，同样位置却补装上多个圆形桩柱。

　　11月6日上午，记者到现场探访，发现现场除警察临时安置的隔离栏和警戒线外，没有设置其他类似黄闪灯之类的警示标识和防护措施。但近日记者再次回访时，却发现事故现场已经补装上了黄闪警示灯、9个雪糕筒，4块分别标有“道路施工”、“车辆缓行”的告示牌，以及10多个直径约半米、高约1米的圆形桩柱，另外还有一排前后绵延百米的隔离防护栏。

　　市民关注地铁工地安全

　　事故发生后，不少市民致电深圳商报热线，反映我市还有其他地铁施工工地存在不同程度安全隐患。

　　以深圳地铁11号线碧海站为例，深圳商报记者最近在附近走访时发现，宝源路和共乐路十字路口部分红绿灯已被拆除，安全岛也被移走。相邻几个施工现场，也多是人流车流量大的十字路口。为了方便施工，大部分红绿灯被拆除，导致周边居民尤其是西乡中心小学、新湖中学学生，上下课途经十字路口时人车争道，危险重重。

　　地铁施工如何保障沿线交通安全?如何加强监管确保类似悲剧不要再次发生?11月20日上午，深圳商报记者给市轨道办就以上问题发去采访函，但时隔多日仍未得到答复。据家属们透露，他们连日来为此事向多个部门求助，交警部门的答复是“具体情况目前还在调查”，地铁建设和施工方则表示“需要等交警部门的调查报告出来后再作答复”。

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