从1769年法国人N·J·居纽制造出世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车“卡布奥雷”至今，汽车已经经过了200多年漫长的发展史。在这部厚重的历史教科书中，最为显著的就是汽车外形上的快速蜕变，经历了最初的马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车到后来的船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车以及现在百家争鸣的造型。

可以说，消费者的审美和价值取向都在不断地推动着汽车造型的演变，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。而且不可否认的是，这种衍变往往在每经过一段稳定期的沉淀之后必然迎来全新的蜕变，进而外型将越来越向着高性能、美观的方向革新。眼下，全新的汽车美学设计趋势已经显露头角。

溜背式造型——在市场消费者趋于年轻化的推动下焕然新生。作为一种新潮的兼容式设计，尤其是对于SUV而言，除了增加颜值指数外，更符合国内市场的高通过性的需求，同时符合空气动力学的溜背曲线能够降低风阻系数，增强轮胎抓地力和稳定性，进一步降低油耗。此外溜背SUV前后配重比的变化，比传统SUV更接近50:50“黄金比例”，从而车辆操控性加成也会显著优于传统SUV，进而兼具SUV、跑车和轿车的优点。

在溜背式造型成为汽车美学进化趋势的初期，国外的部分品牌轿车开始进行了初步的尝试，在得到了市场的认可之后，渐渐的在SUV车型中开始推陈出新，尤其是在一些豪华品牌的带动下成为了一种潮流风尚，得到了年轻群体的青睐。在这样的市场环境下，自主品牌陆续推出了紧凑型、中型跨界车，唯独在中大型跨界SUV这一领域缺席。

好在自主品牌的这一市场空白即将被填补，作为自主品牌的新锐车企，比速汽车日前发布了一款具有明显跨界风格且设计创新的中大型跨界SUV——比速T7，其轴距达到2815mm，而且匹配了一台2.0T涡轮增压发动机，而且这款车即将与国内消费者正式亲密接触。其造型显然更加符合国内新生消费主流群体大胆、前卫的审美取向。

在外观方面，比速T7侧身黄金分割线的流畅线条，搭配底部黑色包围，与进化式的家族前脸交融统一，将科技与未来的感官体验推向极致。从目前发布的新车效果图来看，比速T7集时尚与动感于一身，雕琢流畅的线条，塑造矫健迅猛的身姿，光滑流畅的型面，让野性与时尚的张力尽情释放，为跨界潮流带来新的诠释。

此外，比速T7外观设计的另一大亮点就在于“变通”，与目前市面上的几款轿跑SUV紧凑的尾部不同，比速T7虽然同样也是溜背式的设计风格，但它的前后排车顶基本保持了平直的设计，一直到C柱才开始采用溜背设计。更长的车身和尾部后悬，笔者对后排座椅和后备箱的表现充满期待，可以肯定说，这样的设计更符合了国内市场的苛刻要求。

编辑点评：

可以说，自主品牌的发展需要不断创新和尝试，才能紧跟潮流和趋势。作为自主品牌新锐，比速汽车能够在众多自主品牌中率先“染指”溜背式设计，需要过人的魄力和胆识，同时这对比速汽车而言也是一个里程碑式的产品，在品牌口碑层面带来显著的提升。而对于整个自主品牌阵营，比速T7将不仅成为中大型跨界SUV这片蓝海的舵手，还将引领自主品牌设计迈上新高度。

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