对于福田欧马可来说，河南就是这样一块高端轻卡的“肥田”与“深水”市场。这里不但市场广阔，水够深，而且足够肥沃，能够让高端轻卡结出硕果。

    5月22日，福田欧马可携3系国IV订制新品登陆郑州，意在深耕这块冷链速递业务及城镇物流快速增长的沃土，投放“成熟国IV”动力、冷链运输专属订制的欧马可3系高端轻卡这条“大鱼”。

     但有市场就有竞争。面对竞品，欧马可将采取怎样的策略攻占市场？能否实现后来者居上的目标？请看方得网记者带来的报道。

切入冷链物流 逐步盘活河南市场

     据记者了解，郑州作为中原地区的经济中心和交通枢纽，物流行业尤其是冷链物流业务发展向好。同时，河南省政府在《河南省农业和农村经济发展“十二五”规划》中提出，到2015年，河南省将力争新建冷库270万立方米以上，初步确立郑州为全国重要冷链物流中心的地位。

     在此背景下，此番欧马可挥师郑州，首先抢占的就是冷链运输市场。

    “不同于其他普通类产品的运输，冷链物流要求运输过程全程低温保鲜，对运输车辆的性能要求也更高。而欧马可3系产品定位于城镇物流专家，其特点就是短、平、快，并兼具驾乘舒适性，完全满足冷链物流运输的特殊需求。”福田汽车集团欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华开门见山，这样分析市场与欧马可的结合点。

     始于斯而不止于斯。在欧马可的市场策略中，冷链物流只是切入点，覆盖河南地区的整个高端轻卡市场才是其最终目的。

     事实上，在轻卡市场摸爬滚打多年的顾德华，对河南市场早已了若指掌。“首先，河南人口众多，高端轻卡市场前景广阔；再者，河南高速公路通车里程全国最长，物流运输基础好；还有，河南工业  不算发达，反而促进了物流运输市场的繁荣。”顾德华告诉记者。

     不仅如此，在顾德华看来，河南并没有影响力足够强大的本土轻卡主机厂，并且河南现有的轻卡制造品牌大多倾向于某个运输领域的解决方案，而欧马可产品则能覆盖更宽广的运输需求，未来的市场成长性也更强。

     综合种种利好因素来看，欧马可在河南这一中原战场或许大有可为。但竞争则必须要有“利器”，而又恰逢柴油机国IV排放升级的档口，欧马可的轻卡产品真的准备好了吗？

“成熟”国IV技术路线 欧马可“订制”有道

     对于高端轻卡而言，发动机的重要性无需赘述。据记者了解，欧马可3系产品全部搭载福田康明斯2.8L或3.8L发动机，并采用EGR（废气再循环）+POC（颗粒物氧化催化转化器）和SCR（选择性催化还原）两种技术路线，完全达到了国IV排放标准。因此，欧马可在动力性、可靠性和排放等多个方面具备成为“利器”的优势。

     而在欧马可3系产品的推广过程中，“成熟国IV技术”也被多次提及，但在国内柴油油品仍参差不齐的当下，其搭载的福田康明斯国IV发动机真的技术“成熟”了吗？

     “在投放国内市场之前，福田康明斯在俄罗斯销售了约4万台EGR技术路线的国IV发动机，相比国内，俄罗斯的柴油油品更差、含硫量更高，但这些产品经受住了考验，没有因油品差而出现发动机故障。”福田康明斯客户支持总监马骥介绍说。

     转战国内，福田康明斯国IV发动机的表现同样稳定。“搭载福田康明斯EGR技术路线发动机的欧马可轻卡市场保有量正稳步提升，而从用户反馈来看，其能完全适应国内柴油油品现状，因油品而导致的故障率为零，这也是为什么我们称之为‘成熟国IV技术’的原因。”马骥向记者透露。另据北汽福田汽车股份有限公司发布的财报显示，欧马可高端中轻卡今年一季度销量同比上升55.1%（行业同比上升19%），这一数据是用户对欧马可国IV产品的认可，也从侧面为欧马可“成熟国IV技术”提供了佐证。

      顾德华认为，除了福田康明斯发动机带来的竞争优势，走“高效订制”路线也将让欧马可3系产品在城镇货运市场更加游刃有余。

      “我们将以‘个性化、定制化、高效化’为准则，提供物流运输一体化方案，来解决物流行业在镇化建设过程中存在的个性化问题。‘高效订制’不是单纯的口号，而是贯穿欧马可产品设计、产品性能、售后服务等全过程的理念。”顾德华总结说道。

      此番福田欧马可“逐鹿中原”能取得多大的市场份额，仍难以预测。但可以确定的是，明确的市场策略加上具备竞争力的产品，这足以让福田欧马可赢得河南高端轻卡市场的一席之地。接下来，福田欧马可还将携新产品陆续登陆国内其他城市。最终，欧马今年能取得怎样的销量成绩，其新产品能获得何种程度的认可，一切都将由市场来决定。